Fietsen in Spanje (wetgeving)

  1. Wat moet u weten voordat u fietst in Spanje?
  2. Blijf van de telefoon af , dus ook geen koptelefoon
  3. Waarschuw anderen als je gaat remmen
  4. Gebruik fietspaden waar dat kan
  5. Blijf bij sinaasappelsap
  6. Controleer uw inboedelverzekering
  7. Kinderen meenemen op de fiets
  8. Verlichting weerspiegelt veilig fietsen
  9. Voetgangers eerst
  10. Op een rotonde
  11. Kijk en geef aan voordat u afdraait
  12. Groen licht krijgen
  13. Fietsers hebben altijd gelijk
  14. Wat zijn de regels voor fietshelmen ook al weer?

1.Wat moet u weten voordat u fietst in Spanje?

Chauffeurs op Spaanse wegen zijn zich er nu allemaal van bewust, of zouden het moeten zijn, dat ze 1,5 meter afstand moeten houden bij het passeren van fietsers, en dat dit naar verwachting zal toenemen tot twee meter. Maar fietsers zijn zelf misschien niet helemaal op de hoogte van hun rechten en plichten bij het delen van de openbare weg met andere voertuigen of voetgangers.

Als je in Spanje woont of veel tijd op het platteland doorbrengt, en je overweegt serieus om op de fiets te stappen, dat gaat sneller dan lopen, brengt geen parkeerproblemen of brandstofkosten met zich mee, dan moet je eerst wat huiswerk maken over wat wel en niet mag.

Of lees gewoon verder en profiteer van het feit dat we een deel van dat huiswerk voor je hebben gedaan.

2. Blijf van de telefoon af , dus ook geen koptelefoon

De eerste hiervan lijkt misschien voor de hand liggend, geen mobieltje gebruiken tijdens het rijden, en in ieder geval is het niet gemakkelijk om te doen. Fietsen hebben de neiging om uit te wijken en om te vallen als je het stuur loslaat en als je een handbike gebruikt zal je tot stilstand komen.

Dus gebruik geen mobieltje tijdens het rijden want het betekent dat u niet kijkt naar wat er voor u gebeurt en je kan dus een ongeval veroorzaken.

Ook kost het je € 200 als je wordt gepakt en beboet.

Je zou kunnen vermoeden dat je een boete van € 200 zou kunnen krijgen voor het aannemen van een telefoongesprek in handenvrije-modus, maar de regel ‘geen koptelefoon’ is ook van toepassing op muziek, audio-boeken en podcasts, of wat er dan ook komt door de draden of de ether.

Je bent misschien opgegroeid met een walkman in je jaszak terwijl je door de straten van je jeugd fietste. De realiteit is echter dat je niet anders kunt dan je bezighouden met het luisteren naar de muziek, wat betekent dat je ‘geluidssignalen’ om je heen mist, en dit kan tot ongelukken leiden.

Je zou je kunnen afvragen waarom dit als een probleem wordt beschouwd, terwijl een dove fietser natuurlijk ook geen ‘geluidssignalen’ zou kunnen horen, maar het gaat niet zozeer om het horen maar om focus, wat inhoudt hoeveel je ziet en hoeveel je u concentreert op de weg of het pad voor u.

3. Waarschuw anderen als je gaat remmen

Om een aanrijding te voorkomen, als er fietsers, elektrische skateboarders of hardlopers achter je zijn, geef een handsignaal wanneer je moet stoppen of vertragen, en doe dit laatste zo geleidelijk als mogelijk.

Dit is slechts een aanbeveling van het Spaanse directoraat voor verkeer (DGT), geen vereiste, aangezien de autoriteiten zich ervan bewust zijn dat het niet altijd veilig is om een hand van het stuur te halen of je concentratie van de weg af te halen. Bovendien is het misschien niet veilig om zelfs maar de tijd te nemen om iemand te waarschuwen als je moet remmen om iets of iemand op je pad te ontwijken.

Maar waar het veilig is en er geen noodgeval is, is het sterk aan te raden om een fietswarboel en geschaafde knieën te voorkomen.

4. Gebruik fietspaden waar dat kan

Als deze er al zijn, gebruik dan te allen tijde fietspaden, omdat deze veiliger zijn dan wegen. Nogmaals, de DGT zegt dat het niet strafbaar is om op een weg te rijden als er een fietspad beschikbaar is, maar het fietspad wordt nogmaals sterk aangeraden om veiligheidsredenen.

U mag echter uw eigen oordeel gebruiken. Als een fietspad propvol is met Remco Evenepoels en Alejandro Valverdes terwijl de weg helemaal leeg is, zou je kunnen besluiten dat het comfortabeler en veiliger is om op de laatste te gaan rijden, en er is geen wet die je tegenhoudt.

Gebruik deze rijstroken echter alleen als ze duidelijk zijn gemarkeerd als fietspad. Ondanks het feit dat een aantal renners het lijkt te doen, is fietsen op de stoep of in voetgangersgebieden zonder borden die expliciet fietsen toelaten illegaal, en je kunt een boete van € 100 krijgen als je wordt betrapt.

Bovendien breng je natuurlijk voetgangers in gevaar.

Als je absoluut een hoofdweg moet gebruiken, rijd dan op de vluchtstrook zolang het veilig is om dat te doen, een andere ‘adviserende’ in plaats van ‘verplichte’ regel, die je niet per se zou beboeten.

Fietsen op snelwegen is niet toegestaan en zal uiteraard een boete opleveren.

Elektrische hoverboards of skateboards zijn verboden op alle soorten snelwegen en mogen alleen worden gebruikt op secundaire wegen, binnenwegen of in steden.

Voor degenen die van off-road rijden houden, controleer of er bordjes met ‘verboden fietsen’ zijn voordat je op pad gaat. Officieel beschermde natuurreservaten en niet-beschermde maar verder zeer lokaal gewaardeerde landelijke enclaves, kunnen een specifiek verbod hebben op transport op wielen om geen erosie te veroorzaken of dieren in het wild te verstoren. Als je van ruige paden houdt, is het een goed idee om contact op te nemen met je plaatselijke VVV-kantoor (bijna elke stad heeft er een) om te kijken of een van deze speciaal aanbevolen of uitdrukkelijk verboden terreinen aanwezig is.

5. Blijf bij sinaasappelsap

Rijden onder invloed, gedefinieerd als meer dan 0,25 mg alcohol per liter adem tijdens een test of 0,5 g per liter bloed, wordt bestraft met boetes tussen € 500 en € 1.000, en is niet alleen van toepassing op auto’s, bestelwagens, vrachtwagens en enzovoort. Fietsen ‘onder invloed’ heeft dezelfde strafmaat en de alcohollimieten zijn identiek.

Je zou kunnen denken dat het niet zo gevaarlijk kan zijn om ‘een beetje aangeschoten’ op een fiets te zitten op dezelfde manier als het zou zijn achter het stuur van een auto maar dat is een verkeerd gedacht.

Het is duidelijk dat je in het licht van dit alles ook forse boetes kunt krijgen voor fietsen onder invloed van drugs.

6. Controleer uw inboedelverzekering

Opstalverzekeringspolissen die uw inboedel omvatten, niet alleen uw gebouw, dekken soms fietsen als ze niet-gemotoriseerd zijn, maar ze moeten mogelijk worden ‘gespecificeerd’ met een afzonderlijke, vermelde waarde of een automatische dekkingslimiet, en kunnen een kleine extra premie kosten.

Zonder een specifieke vermelding is de dekking mogelijk niet automatisch.

Als uw polis uw fiets wel dekt, bent u niet alleen beschermd tegen brand, algemene schade, ongevallen, vandalisme, weersomstandigheden, maar niet tegen slijtage of standaardonderhoud en diefstal (meestal op voorwaarde dat de fiets op slot of anderszins beveiligd is wanneer hij niet gebruikt wordt), maar moet ook gedekt zijn voor openbare aansprakelijkheid.

De inboedelverzekering dekt normaal gesproken de aansprakelijkheid van de inzittenden en de opstalverzekering biedt de aansprakelijkheid van eigenaren van onroerend goed, maar burgerlijke aansprakelijkheid voor schade of letsel veroorzaakt door u en uw fiets is mogelijk niet aanwezig.

Praat met uw woonverzekeringsmaatschappij en vraag naar de dekking van de fiets zelf en of de wettelijke aansprakelijkheid (responsabilidad civil) is inbegrepen en onder welke omstandigheden dit niet het geval is.

Afhankelijk van de reactie moet u mogelijk een aanvullende verzekering voor uw fiets afsluiten die u dekt als u per ongeluk iemand verwondt of hun eigendommen beschadigt tijdens het gebruik ervan.

Dit is belangrijk, omdat letselschadeclaims enorm kunnen zijn, vooral als het gaat om particuliere medische behandeling en gederfde inkomsten.

7. Kinderen meenemen op de fiets

Je hebt misschien verre herinneringen aan het rijden in een kinderzitje achterop de fiets van een volwassene en om de een of andere reden heb je er waarschijnlijk nooit aan gedacht om hun niveau van controle en balans in twijfel te trekken of wat er zou gebeuren als ze zouden kapseizen.

Als je in Spanje was opgegroeid, zouden die herinneringen op zevenjarige leeftijd zijn gestopt, dat is de limiet voor het meenemen van kinderen voor een ritje op de fiets.

En je kunt alleen een kind ‘vervoeren’ als je zelf minimaal 18 jaar bent, in een goed passend, goedgekeurd ‘passagierszitje’.

Het kind moet een helm dragen die is ontworpen om op kleine hoofden te passen, zelfs op lokale wegen.

Elektrische skateboards of hoverboards kunnen geen passagiers vervoeren, alleen de bestuurder mag erop rijden.

Boetes beginnen bij € 100 voor het overtreden van de regels en, als uw kind er veel ouder uitziet dan hij of zij is, neem dan een bewijs van zijn leeftijd mee om te voorkomen dat u moet betalen als het in werkelijkheid zes is maar groot genoeg is om te worden aanzien voor acht of negen jaar.

Link naar een artikel met tweet van de Guardia Civil.

8. Verlichting weerspiegelt veilig fietsen

Je moet kunnen worden in het donker en in de schemering dus zorg ervoor dat je fietslampen allemaal goed werken en dat je weet hoe je ze moet inschakelen. Doe dit dan ’s nachts of in het halfduister, en op elk moment van de dag in tunnels, mist, hevige regen of andere situaties met slecht zicht.

Je hebt waarschijnlijk een schokkend aantal fietsers in je stad gezien die geen verlichting gebruikten, maar het gezond verstand zegt dat als een automobilist je niet kan zien, jullie twee waarschijnlijk een beetje een confrontatie zullen krijgen die je waarschijnlijk zult verliezen.

Als je uw fietsverlichting niet gebruikt en het is een politieagent die u betrapt ga je € 200 lichter naar huis dan toen je vertrok.

Lichten op zich zijn misschien niet altijd direct herkenbaar als fietser, maar fluorescerende kleding met reflecterende strips geeft automobilisten een veel duidelijker idee van wie je bent.

En ja, je hebt een verontrustend hoog aantal mensen ’s nachts zien fietsen in donkere kleding, maar dat betekent niet dat het legaal is, het betekent alleen dat ze nog niet zijn gepakt.

Als een van hen wordt gepakt, zegt de DGT dat ze een boete van 80 euro moeten betalen.

9. Voetgangers eerst

Voetgangers hebben altijd voorrang waar fietsers om hen heen zijn. Als je op de fiets zit, moet je stoppen voor zebrapaden en bij het inslaan van een zijstraat moet je wachten tot iedereen die deze straat oversteekt weer veilig op het voetpad staat. Je moet ook vertragen of stoppen als iemand een weg voor je oversteekt.

In verkeersvrije gebieden, zoals verharde of geplaveide pleinen of straten, zullen, als fietsers en hoverboards zijn toegestaan, duidelijke borden staan om dit te zeggen. Staan deze er niet of je kunt er geen zien, stap af en ga verder, en waar je door een voetgangersgebied mag rijden, moet je afstand houden van degenen die te voet zijn, ze laten passeren en een zeer lage snelheid aanhouden.

Hetzelfde geldt wanneer een voetpad of de in- of uitgang van een huis, winkel of ander gebouw een fietspad kruist, stop en laat ze eerst buiten. je zou dit eigenlijk moeten doen wanneer een wandelaar op een fietspad stapt, ongeacht of hij een specifiek gemarkeerde oversteekplaats heeft om te gebruiken.

Maar als een auto-uitgang het fietspad kruist, is de bestuurder wettelijk verplicht om voor je te stoppen.

Waar geen fietspad is en je een weg of vluchtstrook gebruikt, zijn auto’s verplicht om je een ruime plaats te geven, maar je bent verplicht om voorrang te geven tenzij ze heel duidelijk maken dat ze je doorlaten.

Van fietsers en elektrische skateboarders wordt bovendien verwacht dat ze afstappen en lopen bij het gebruik van zebrapaden.

Overtredingen van een van de bovenstaande punten kan leiden tot boetes van € 200.

10. Op een rotonde

Op rotondes heb je als fietser voorrang op motorvoertuigen, auto’s moeten voorrang geven.

Volgens de rotonderegels krijgt iedereen die zich al op de rotonde bevindt voorrang op degenen die de rotonde willen betreden, maar van degenen die de rotonde rondrijden, komen fietsers op de eerste plaats.

Een peloton wielrenners, een grote groep samen op pad, of een rij renners moeten altijd door voertuigbestuurders beschouwd worden als één geheel.

Dit betekent dat als de koploper de rotonde is opgegaan, de rest van de groep, zelfs als dat niet het geval is, moet worden toegestaan om te passeren in plaats van gedwongen te worden uit elkaar te gaan. Chauffeurs moeten doen alsof alle fietsers in het peloton aan elkaar zijn vastgeplakt .

Op wegen mogen fietsers met twee naast elkaar rijden, automobilisten moeten, zelfs dan, de minimumafstand van 1,5 meter toestaan, en het is legaal om een ononderbroken centrale witte lijn over te steken om dit te doen, maar als inhalen niet veilig is, moeten ze wachten tot het dat wel is voordat men de groep fietsers inhaalt.

Meer dan twee fietsers naast elkaar is niet toegestaan, behalve tijdens officiële wedstrijden of trainingen wanneer veiligheidshandhavers doorgaans dienst hebben en een of beide rijstroken vaak worden afgesloten voor auto’s.

Fietsers moeten terugkeren naar een enkele rij wanneer het zicht slecht is, hetzij door licht, weersomstandigheden, blinde bochten of zeer smalle wegen.

Rijden in dubbele rij waar het niet veilig is om dit te doen, of met meer dan twee naast elkaar rijden, wordt bestraft met een boete van € 100 per persoon.

Link met uitleg van de Guardia Civil.

11. Kijk en geef aan voordat u afdraait

Fietsers moeten bij het oprijden van een weg, het verlaten van een oprit, het verlaten van een trottoir, het verlaten van een vluchtstrook voor de hoofdrijbaan of het vanaf de zijkant invoegen in de verkeersstroom zeer voorzichtig te werk gaan en ze mogen de andere bestuurders daarbij niet hinderen.

Ze moeten een handgebaar geven om te laten zien dat ze invoegen op de weg, duidelijk en met voldoende tijd zodat bestuurders ze kunnen zien en zich bewust zijn van hun bedoelingen.

Dit geldt ook voor fietsers die een zijweg inslaan, een rotonde verlaten of op een kruispunt links of rechts afslaan, gebruik een duidelijk en onmiskenbaar handsignaal om bestuurders te laten zien welke kant u opgaat, en doe dit ruim op tijd zodat ze dienovereenkomstig kunnen handelen.

Voor een auto afdraaien waardoor bestuurders plotseling moeten remmen of uitwijken, of afslaan zonder het aan te geven, vooral als u linksaf slaat, is niet alleen gevaarlijk voor alle betrokkenen, maar ook duur, boetes beginnen bij € 200.

12. Groen licht krijgen

Het zou vanzelfsprekend moeten zijn dat fietsers zich moeten houden aan alle wegmarkeringen, borden en seinen, zoals stopborden, stoplijnen, voorrangsmarkeringen, eenrichtingsaanduidingen, enzovoort.

Hoe verleidelijk het ook is als er ‘niets aankomt’, rijdt nooit door een rood verkeerslicht en stop altijd voor oranje lichten als je tijd hebt om dat veilig te doen.

Als u niet wacht tot het licht op groen springt, kunt u een boete krijgen van tussen de € 150 en € 500, afhankelijk van het gevaar waarmee u uzelf en andere weggebruikers in gevaar brengt.

13. Fietsers hebben altijd gelijk

Iets anders dat misschien voor de hand liggend lijkt, hoewel je vrijwel zeker de vreemde dwalende fietser midden op de weg hebt zien rijden die auto’s achter hem dwong om in de eerste versnelling te schakelen is dit niet in orde want wanneer je op je fiets zit, moet je je aan de rechterkant van de weg houden, net als in een auto.

Laat altijd een opening tussen u en de stoeprand, voor het geval een voetganger struikelt of een hond aan de leiband van de stoeprand afdwaalt, en geef geparkeerde auto’s voldoende ruimte. Als iemand in een geparkeerde auto zit en ze niet kijken wat ze’ aan het doen zijn, kunnen ze een deur openen op het moment dat u passeert. Het feit dat het hun schuld is en niet de jouwe maakt het resultaat niet minder pijnlijk.

14. Wat zijn de regels voor fietshelmen ook al weer?

Beschermende hoofddeksels zijn vaak zo’n grijs gebied geweest dat sommige mensen, vooral expats en toeristen, zelfs helemaal niet meer gaan fietsen voor het geval ze het bij het verkeerde eind hebben. Dit geldt met name voor iedereen wiens laatste fietservaringen in hun thuisland waren tijdens hun kindertijd, tienerjaren of meer dan tien jaar geleden, en die er niet eerder aan hadden gedacht een helm op te zetten.

Gelukkig zijn we hier om het mysterie voor u op te helderen, hoewel u zich er altijd van bewust moet zijn dat de wet kan veranderen en als dat gebeurt, zal deze noodzakelijkerwijs strenger worden in plaats van soepeler.

Alle fietsers, evenals gebruikers van elektrische skateboards of hoverboards, bromfietsers, scooterrijders of iedereen op een elektrisch aangedreven fiets, moeten te allen tijde een helm dragen als ze 16 jaar of jonger zijn.

Ouders of wettelijke voogden riskeren een boete van minimaal € 200 als hun kinderen worden betrapt zonder een helm.

In sommige gemeenten in Spanje is iedereen wiens werk het gebruik van een fiets of hoverboard inhoudt, zoals degenen die lichtgewicht leveringen doen, verplicht om een beschermend hoofddeksel te dragen op stadswegen, ongeacht hun leeftijd, door middel van specifieke lokale, regionale overheidswetten. Als jij dit bent, neem dan contact op met je werkplek, gemeentehuis of met beide.

Anders zijn volwassen fietsers momenteel niet verplicht om een helm te dragen als ze door de stad fietsen.

Fietsers en gebruikers van elk van deze andere soorten voertuigen, waar ze op hoofdwegen zijn toegestaan, moeten een helm dragen wanneer ze op deze snelwegen rijden, inclusief volwassenen.

Motor-, scooter- en bromfietsers moeten overal een goede helm dragen, ongeacht hun leeftijd.

Bij het nemen van een fiets op landweggetjes, op speciale fietspaden of off-road tracks, is een helm niet wettelijk verplicht, maar wordt sterk aanbevolen. De laatste meer, omdat crosscountry-fietspaden doorgaans ruig en ongelijk zijn, waardoor vallen waarschijnlijker is en er vaak rotsen bij betrokken zijn.

Veel fietsers die een zwaar verkeersongeval hebben meegemaakt waarbij ze gewond zijn geraakt, hebben gezegd dat ze hun leven te danken hebben aan hun helm, dus bij twijfel, en gezien het feit dat ze niet duur zijn in vergelijking met de kosten van het kopen van een fiets, draag er sowieso overal een.

Maar zorg ervoor dat de jouwe goed is vastgemaakt en koop er een die goed bij je past, want een slecht afgestelde of te losse helm is bijna net zo riskant als er helemaal geen dragen.

Als u ooit valt en op uw hoofd terechtkomt, gooi uw helm dan weg en koop een nieuwe, tenzij u er absoluut zeker van bent dat er geen schade is die moeilijk te zien is.

Fietsers op snelwegen zonder helm, ongeacht de leeftijd, riskeren een boete van 200 euro als ze worden betrapt.

Over het algemeen zijn fietsers van 14 jaar en jonger helemaal niet toegestaan op grote snelwegen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.